共航艦抵海南 馮世寬：國軍保持警覺

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>2016/12/28 第4029期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 今日頭條 共航艦抵海南 馮世寬：國軍保持警覺 【重磅快評】解放軍轟炸機繞台 航艦為何也來湊一角？ 兩岸新聞 美媒：習近平探索延任 有意2022後續掌權 繼高鐵後 中共大打「衛星外交」 大陸計畫2020年探測火星 廣州地鐵新增3路線 總里程居大陸第三 陸官媒報導大陸天主教會議開幕 人民日報發文「中共黨員不准信教」 寧波老夫妻 「最後一面」牽手道別 北京新機場線開工 將可從市區直掛行李 共航艦抵海南 馮世寬：國軍保持警覺 記者程嘉文／台北報導/聯合報 由東海經宮古水道、巴士海峽繞台一周的中共航艦遼寧號，昨天傍晚駛抵位於海南島的三亞，預期將在南海水域進行冬季跨區訓練。國防部長馮世寬也證實，共軍艦隊從台灣東部南下，與國軍監控兵力互不干擾，過程平和。 曾任參謀總長、國防部長的前閣揆郝柏村則提醒，未來類似事件勢必成為常態，政治人物要沈著應對，媒體也不要搧風點火，過度渲染。 馮世寬上午主持國軍將官晉任典禮時指出，敵情威脅日益增長，國軍隨時都要保持戰備警覺。會後他對記者證實，國軍曾派出F-16偵察機，但這只是諸多監偵手段之一。由於共軍先前就宣布這次是「遠海訓練」，加上日方已發布照片，因此我方不必再公布，應該隱藏自己實力。最重要的是在共軍艦隊航行中，我方與對方不要互相干擾，對方也非常遵守，並未進入我防空識別區，過程非常平和，國軍對共軍動態都有掌握。 海軍將領也指出，共軍艦隊從宮古水道跑到巴士海峽，時間不到廿四小時，等於連續一晝夜都以接近極速疾馳。對於遼寧艦與其他艦隻的輪機性能，可說是通過考驗，也是共軍藉機向各國軍方展示的「門道」。 郝柏村則表示，共軍實力愈來愈強，一定會往外走，社會大眾也不必反應過度，「絕不只這一次，以後會常常來」。國軍只要對其動向保持控制即可，至於如何控制，不見得要明說。我方機艦執行監控時要保持距離，避免出現冒失鬼，「大家心裡有數，你不打我，我不打你」。 郝柏村也回憶，民國四十七年八二三砲戰前夕，他調任駐守小金門的第九師長，當時我方觀測到，共軍火砲在對岸進入陣地。金防部砲兵指揮官要求第九師開砲射擊，郝柏村回覆，目前局面敏感，應由金防部司令官胡璉定奪，果然胡璉決定不開火。事後國防部長俞大維讚賞：如果我方先開火而引發大戰，華府可能認為是蔣總統蓄意拖美國下水，後來是否願意支援國軍八吋榴砲等新銳武器，就很難說。 【重磅快評】解放軍轟炸機繞台 航艦為何也來湊一角？ 主筆室/聯合報 12月25日，中共航空母艦「遼寧」號，由海軍司令員吳勝利坐鎮指揮，在5艘作戰艦艇護衛下，穿越宮古海峽進入西太平洋，隨即南下經巴士海峽回到南海，前往海南島的三亞。 總計過去一個月來，解放軍的軍機軍艦，先後繞台灣三圈。 遼寧艦將南下「度冬」實施跨區訓練，鄰近各國早有消息。問題在於走哪條路？是循例走台灣海峽西側？還是首度跨出第一島鏈外，由台灣東方的太平洋南下？ 航空母艦是一座浮動機場，只要海洋所能及，空中打擊力量亦可及。如果逗留在離陸地不遠的近海，就毫無價值可言。因此遼寧艦服役之後，向遠海的「藍水」走出去，其實只是遲早問題。 遼寧艦選擇太平洋路徑，可知解放軍操作航艦四年後，已經具備一定信心。更重要的當然是，北京希望藉此發揮宣傳效果，在西太平洋強調自己不可忽視的存在。 根據國軍情資，遼寧號雖然創下「突破島鏈」紀錄，但在實際動作上，表現得相當克制。艦隊25日穿過宮古海峽，26日進入巴士海峽，時間不到24小時，位置在台灣防空識別區外至少20海里，也沒有實施戰機起降或其他演訓，可說是「純趕路」，為了繞台而繞台。 這也證實大陸鷹派人士所云，如果兩岸關係進一步惡化，解放軍能玩的花樣還很多：例如在台灣東部海域進行戰機起降等操演，直接進入我方防空識別區，甚至可以在我方領海內進行「無害通過」，相關行為都合乎國際法，也不代表戰爭馬上就要爆發，但絕對可對台灣社會構成更大壓力。 因此對國軍而言，未來與共軍機艦近距接觸的頻率，必然愈來愈大。國防部必須明確規範未來遭遇類似事件的標準處置程序，作好相關人員訓練，務須避免因為意外而產生摩擦、挑釁，進而使局面失控。 更重要的是，政治人物必須想一想，在解放軍預算每年以10%幅度成長，並且積極「秀肌肉」的時候，台灣該不該強攖其鋒，把自己推上第一線？更難聽地說，以如今國家的財政狀況，我們玩不玩得起軍備競賽？ 美媒：習近平探索延任 有意2022後續掌權 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 隨中共十九大將至，中共總書記習近平是否延任、其人事布局備受關注。華爾街日報引述多名黨內人士表示，內部討論暗示習近平不會按慣例擇定潛在繼任者，意即習近平領政將超過兩屆任期限制，二○二二年後續掌權。 習近平不想任滿兩屆就下台，已是政治評論界多數看法，重點在於如何跨越黨規國法的任期限制。 報導指一名經常與共產黨高層領導人會面的黨內官員稱，習近平希望探索一個與俄國總統普亭模式類似的領導結構。目前處於第三任任期內的普亭擁有廣泛的行政權，且可能任職至二○二四年。 該官員指出，最近中共領導層內部討論暗示，明年的十九大不會指定接班人，習近平在防止「老人干政」方面非常堅決。 報導說，習近平確保集中穩固權力的各項努力，短期內可能有助於政治穩定。但這些做法也有風險，可能推翻自毛澤東去世後逐漸形成的慣例，即在政府內留出靈活性，並確保定期有序的權力交接。 許多觀察人士認為，這可能是一個強硬威權政治的新時代開端。一名退休國際官員表示，中國最強的領導人需要至少廿年才能取得政治成果，習近平也會一樣。 報導說，習近平有意以普亭為師，試圖打破常規為第三任任期鋪路。 繼高鐵後 中共大打「衛星外交」 記者林庭瑤／綜合報導/聯合報 大陸國家航天局發表「二○一六中國航太白皮書」，羅列多項「衛星外交」成果，大多是開發中國家，中共運用其太空實力作為外交後盾，以拉攏特定國家。分析人士指出，繼高鐵外交之後，中共「衛星外交」成為其新名片。 中共有意繼續推行「衛星外交」，在航太白皮書第五項的國際交流與合作中，列入未來五年，中國大陸在多領域與國際合作，包括「一帶一路」空間信息走廊建設，包括對地觀測、通信廣播、導航定位等衛星研製，地面和應用系統建設，應用產品開發等。 據白皮書所提及，大陸合作方多是第三世界國家。內容指出，中共完成尼日、委內瑞拉、玻利維亞、寮國、白俄羅斯通信衛星等衛星出口和在軌交付，為土耳地球觀測衛星提供商業發射服務，搭載發射厄瓜多爾、阿根廷、波蘭、盧森堡等國的小衛星，積極開展太空訊息商業服務。 此外，還有金磚國家遙感衛星星座建設；亞太空間合作組織聯合多任務小衛星星座和大學生小衛星項目建設；月球、火星等深空探測工程與技術合作；載人航天空間實驗室、空間站建設及應用；空間科學衛星、遙感衛星、有效載荷等工程研製；空間天氣領域合作；航天領域人員交流與培訓等。 國際關係專家分析中共「衛星外交」的三大特點，首先，中共運用其太空活動實力，做為外交後盾，拉攏特定國家，以支持中共政治和經濟戰略目標。其次，中共選擇太空活動合作夥伴，刻意指向具有豐富自然資源發展中國家，具體案例就是奈及利亞與委內瑞拉。 第三，中共的太空技術成為外交縱橫手段。中共在亞洲奉行睦鄰政策，但外太空與巴基斯坦在戰略、軍事和經濟關係密切，作為制衡美國拉攏印度的手段。中共視太空科技與衛星通信為其國家軟實力，配合其投資與外援手段，與美國和俄羅斯競逐商業衛星市場。 大陸計畫2020年探測火星 記者林庭瑤／綜合報導/聯合報 中國國家航天局昨天（廿七日）發表「二○一六中國航天白皮書」，首次提出二○三○年躋身「航太強國」的發展願景。大陸國家航天局副局長吳豔華指出，大陸計畫二○二○年發射首個火星探測器，並在第二次探測火星時執行採樣返回任務，大陸也將規畫木星和小行星探測。 新華社報導，這是中共政府發布的第四部航天白皮書。吳豔華表示，大陸政府今年一月批准首次火星探測任務，象徵大陸的外太空探測將從月球邁向更深遠的宇宙。大陸未來十、十五年的外太空探測工程規畫實施四次重大任務。 一是二○二○年發射首個火星探測器，一步實現環繞火星、著陸和在火星表面巡視探測的任務。二是執行第二次火星探測任務，在火星表面採樣並返回，從事火星構造、物質成分等科學分析與研究。三是進行一次小行星探測。四是規畫一次木星和行星的探測。 吳豔華表示，大陸正啟動研製名為「長征九號」的下一代重型運載火箭，初步規畫二○三○年首次升空，具體首飛時間仍要視技術突破和未來航太重大工程實施情況而定。 未來五年，中國將提升衛星系統水準和基礎產品能力，構建形成衛星遙感、衛星通信廣播、衛星導航定位三大系統；另還規畫「天地一體化（整合）」資訊網路系統，讓通訊衛星與地面光纖系統互聯互通，以及強化衛星等太空載具在軌服務與維護能力，都是大陸未來航太發展的重大工程。 白皮書指出，中國要發展航太戰略型新興產業，培育「互聯網（網路）＋衛星應用」新業態，取得一批太空科學原創性成果。 白皮書還指出，將航太衛星事業「商業化」。中國將健全空間應用服務體系，面向行業、區域和公眾服務，大力拓展空間資訊綜合應用，加強科技成果轉化和市場推廣。 白皮書強調，中國始終堅持和平利用外太空，反對外太空武器化和外太空軍備競賽，合理開發和利用空間資源，切實保護空間環境，維護和平。 廣州地鐵新增3路線 總里程居大陸第三 大陸新聞中心／綜合報導/聯合報 廣州今天起新增三條地鐵線路，分別是六號線二期、廣佛線二期、七號線一期。三條地鐵線合計42.7公里，開通後，廣州地鐵線網里程達到308.7公里，僅次上海、北京，居大陸第三。 截至目前，廣州地鐵線網日均客流量已達700萬人次。三條新線開通後，廣州地鐵預計，將增加至777萬人次，客流強度達全大陸第一。 廣佛線二期工程是現有廣佛線的延伸，線路全長6.678公里，共設4座車站，均為地下站，分別為瀾石站、世紀蓮站、東平站和新城東站，東平站為換乘車站，未來可與佛山地鐵三號線、廣佛環線、廣佛江珠城際線換乘。 七號線一期全長18.6公里，連接四號線的大學城南站、三號線的番禺到二號線的火車廣州南站，為一條東西向地鐵，通車後，串聯三條地鐵線更為方便廣州城南居民的往來。 六號線二期橫跨天河、黃埔、蘿崗，全長17.44公里，位在廣州市東北方向，連接廣州市標誌性建築和最富特色的園林景觀「華南植物園」，火爐山森林公園，以及香雪公園站。這條線沿路有多個景點，尤其即將盛開的春雪梅園，屆時將吸引民眾前往賞梅。 新線開通後將極大方便居民出行，不僅日常上班減少路面交通塞車，周末假日去看演唱會、球賽或外地出遊，都不再擔心晚歸的交通問題。 新開通的三條地鐵線，增加20餘個地鐵站，多個地鐵站都有了最新的設計，例如七號線一期的石壁、南村萬博、大學城南3個車站設置了巨幅文化牆，再現水網縱橫的嶺南水鄉文化，深入展示廣州獨特的嶺南文化韻味。 為配合地鐵線新線的開通，其他線路末班車也有延長，包括三號線機場線，延長15分鐘收班時間，更大方便旅客搭乘。而地面公交系統也配合往後延長1個小時才收班，或新增路線班次。 同時為慶祝今天三條地鐵線開通，廣州地鐵集團推出新線開通紀念票。紀念票一套含2枚地鐵日票，其中七號線開通紀念票限量發行2500套，每套售價100元，每人每次限購2套。 廣州地鐵路網已通車10條路線、308公里的路網，目前規畫及在建的路線，多達至20條線，全部完工通車將到2030年以後，屆時總營運里程將達920公里的大廣州地鐵網。 陸官媒報導大陸天主教會議開幕 特派記者賴錦宏／北京報導/聯合報 中新社報導，大陸官方天主教第九次全國代表會議昨天在北京開幕，會議將在廿九日閉幕，並選出新領導班子。外界之前即將此次會議結果，視為衡量中梵就中國天主教現狀恢復接觸後的成效指標。 在北京當局釋出正面訊號前，教廷率先表態，將在北京天泰賓館舉行的中國天主教代表會議，不再明令禁止主教出席。外界解讀，教廷似有意將出席與否交由主教自行判斷。 三天會期，將審議通過中國天主教「一會一團」第八屆常委會工作報告，和「中國天主教愛國會章程」（修正案）、「中國天主教主教團章程」（修正案），選舉產生中國天主教「一會一團」第九屆委員會和新一屆領導班子。 報導指，昨天的會議由第八屆中國天主教愛國會主席、主教團副主席房興耀主教致開幕詞，中國天主教主教團主席、愛國會副主席馬英林主教代表第八屆常委會作工作報告，中國天主教愛國會副主席沈斌主教主持開幕式。中共中央統戰部常務副部長張裔炯、中共國家宗教事務局局長王作安、副局長陳宗榮應邀出席。 王作安肯定中國官方天主教「一會一團」六年來的工作。他說，自第八次全國代表會議，中國天主教「一會一團」堅持走獨立自主自辦教會道路，深入推進神學思想建設，著力培養愛國愛教教會人才，大力開展社會服務事業，重視加強自身建設，各項工作取得明顯成效。他鼓勵中國天主教「一會一團」要高舉愛國愛教旗幟，堅持中國化方向，發揮愛國組織作用，不斷壯大愛國力量，主動履行社會責任。 馬英林代表第八屆常委會提工作報告。馬英林表示，未來五年中國天主教「一會一團」將全面貫徹中共全國宗教工作會議精神，繼續堅持「天主教中國化」方向，鞏固獨立自主自辦教會成果。 人民日報發文「中共黨員不准信教」 特派記者賴錦宏／北京報導/聯合報 中共中央機關報人民日報昨天發表署名文章指，共產黨員不准信仰宗教，在從嚴治黨下，共產黨員在不信教問題上絕不能打折扣。在中共召開第九屆天主教愛國會全國代表會議之際，黨報的禁令，令外界認為大陸的宗教自由將更緊縮。 目前中共有八千多萬名黨員。文章稱，共產黨員不准信仰宗教，這是中共黨的政治紀律，是中共與大多數政黨有所區別的一大特點。但是現實生活中一些黨員隱性信教，背離了黨的辯證唯物主義世界觀。中共十八屆六中全會通過的「關於新形勢下黨內政治生活的若干準則」明確規定，「黨員不准搞封建迷信，不准信仰宗教，不准參與邪教，不准縱容和支持宗教極端勢力、民族分裂勢力、暴力恐怖勢力及其活動。」 文章強調，在全面從嚴治黨的新形勢下，共產黨員在不信教問題上絕無折扣可打、絕無變通可言。 寧波老夫妻 「最後一面」牽手道別 中國新聞組／杭州27日電/世界日報 美國田納西州日前有一對結縭近64年的溫斯戴德老夫妻至死不分離，臨終前在醫院相鄰病床上仍緊握對方的手。寧波也有一對老夫妻在同一家醫院住院，馮爺爺因多器官衰竭選擇放棄治療，離院前想再見老伴一面，這牽起了手的「最後一面」，讓人感動。 錢江晚報報導，「執子之手，與子偕老」，這本是人們對愛情的美好嚮往。而寧波一對年過九旬的夫婦，雖同住醫院，「執子之手」卻成了遙不可及的奢望。馮爺爺今年92歲，不久前心臟出問題，住進寧波鄞州人民醫院ICU病房。不巧的是，馮爺爺的老伴此前股骨骨折，也住進同一家醫院，但兩人都無法行動，一個在3樓，一個在14樓。 馮爺爺情況比較嚴重，多器官衰竭，他選擇放棄治療。離院前，他向醫護人員提出一個要求：「希望能和老伴再見一面，拉一拉她的手。」爺爺眼裡含著淚水說，「我好久沒見老太婆了，我想見她。」因為他知道，這一見也許就是永別。 據報導，主治醫生說，股骨是全身最大的骨頭，骨折後下肢無法活動，對於馮奶奶這樣的高齡病人，情況更加嚴重。馮奶奶一切生活起居都要靠看護人員，連輪椅都坐不了。樓上樓下，普通人坐電梯只要一兩分鐘，對老夫妻來說，卻是咫尺天涯。 得知馮爺爺的心願後，醫院決定為馮爺爺和馮奶奶破例。護士王艷芳說，兩位老人見面的那一刻，整個房間的空氣都彷彿凝固了，馮奶奶緊緊抓住丈夫的手，「我會照顧好自己。等我好了，我就去找你。」終於見到老伴的馮奶奶，對爺爺說了很多話。 北京新機場線開工 將可從市區直掛行李 中國新聞組／北京27日電/世界日報 北京新機場線26日實現進場開工準備，該線設站三座，計畫於2019年9月通車試運營，設計最高時速160公里，可望紓緩北京交通。該線將與北京新機場同時完工啟用，屆時從北京市區就可以直接預掛行李直達機場。 北京青年報報導，新機場線南起大興區禮賢鎮附近，北至玉泉營橋東南側的草橋附近，是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路，線路全長41.36千米，途經大興、豐台兩區，設新機場北航站樓站、磁各庄站、草橋站3座車站。3座車站均可換乘，草橋站可以換乘既有地鐵10號線、在建的19號線，還有遠期規畫的11號線；磁各庄站可以換乘聯絡副中心的城際鐵路聯絡線；北航站樓站則可以與京霸城際、廊涿城際還有兩條預留軌道線換乘。 綜合交通中心建成後將成為集高鐵、城際、地鐵車站為一體的大型綜合樞紐，未來乘客乘坐新機場線到達機場後通過站台上的扶梯上至地下一層站廳層，從站廳層可直接進入機場航站樓，實現樞紐內的「零換乘」。 新機場線的設計最高時速為160公里，也是截至目前最快的軌道交通時速，從草橋到新機場運行時間僅需19分鐘。北京的塞車問題非常嚴重，新機場線開通後，屆時可望紓緩機場交通。 新機場軌道線將採用新型市域動車組列車，行車採用全自動駕駛標準，採用全坐席，比現有新機場線車廂更寬，更舒適，每節車載客64人，全列能載448人，初期發車間隔10分鐘，遠期高峰時段載客量，每小時可達到9000人，發車間隔也將縮短到4分鐘一趟。 同時，草橋站安檢採用機場標準。新機場線首次採用了市內航站樓值機和行李托運的方式，在中心城區草橋站設置城市航站樓，乘客在草橋站辦理登機手續，托運行李。行李隨新機場軌道線車輛運送至新機場航站樓。為此，車輛特採用7+1編組，行李車固定在列車編組的一端。機場線設計方北京城建設計發展集團公司相關負責人介紹，草橋的城市航站樓是按照 2000萬客流的吞吐量來設計的，還具備當天航班行李早到托運的功能。 •跨年環島追「極光」夜未眠 柯P的一日雙塔不夠看，要衝就衝東西南北台灣4個極點燈塔，跨年最瘋狂的玩法，「極地」追日出、夕陽到星光，一日達陣！ •黃金蟹與羊肉交融滋補美味 一食入魂零羊騷味 祖傳三十多年的湯頭秘方，湯頭鎖住羊肉的鮮甜，卻完全沒有羊騷味。更特別的是這鍋羊肉爐還加了東北角黃金蟹、鮮蝦、花枝等，成就了一鍋滋補又不上火的海鮮羊肉爐。

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