官方大動作/大陸減汙限產令 擴及長江流域

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2017/12/29 第4099期  |  訂閱/退訂  |  看歷史報份 兩岸財經要聞 官方大動作／大陸減汙限產令 擴及長江流域 陸「環保風暴」 吹向南京無錫蘇州 553款燃油車 陸勒令停產 大陸新願景 搶占5G商機 陸砸錢扶植筆電代工 搶全球大單 陸管控條碼支付 金額設限 陸第三方支付牌照 飆天價 廣州海關 發首張註冊電子證書 落實「一帶一路」／海航攜手天津 推自由貿易港 商情資訊 萬達網科寒冬 裁員5,700 王健林新創上市夢 碎了 兩岸生技平台／莞榕計畫成功 3年20企業進駐 榮邦科技 新三板上市 紫光股價飆 兩天漲120％ 陸茅台酒預告 明年漲18％ 龐巴迪捨中國就空中巴士 金錢豹賺翻人民幣！易主接手卻慘賠38億 29間店全收攤 ★ 台股重要指標：外資買賣超｜投信買賣超｜自營商買賣超｜融資增減排行｜融券增減排行 官方大動作／大陸減汙限產令 擴及長江流域 記者林宸誼／台北報導/聯合報 中國大陸減汙限產令如滾雪球般擴大，大陸官方已掌握長江經濟帶環境敏感區域內的化工園區及化工企業，並要求明年六月前要全面停產，並搬到遠離長江的工業區內，排汙口也要全面取締。 大陸推動長江經濟帶發展領導小組辦公室綜合協調組組長、國家發改委基礎產業司司長羅國三昨表示，化工汙染是長江主要汙染源之一，近年重化工企業沿長江轉移明顯，惡意偷排引發水汙染風險高。 大陸官方從二○一六年底就展開長江化工汙染專項整治行動，大陸國家發改委等三部委也明確要求嚴控化工汙染向長江中上游轉移，加強汙染源頭治理。 台灣經濟研究院景氣預測中心主任孫明德表示，大陸當局對環保要求只會愈來愈高，昆山這次暫緩實施只是讓台商爭取到寬限期，寬限期內應考慮自己的產業特色，如能就地轉型就轉型，不能轉型就得考慮遷廠。 孫明德認為，不管是在寬限期內轉型，或遷廠都只是短期治標不治本，「東南亞國家現在環保意識也逐漸抬頭，這些從事高汙染行業的台商，當初就是因為不符合台灣環保標準才離開，如果能就地轉型，就代表可以回台生存下去。」 羅國三指出，目前主要存在四方面問題：環境敏感區域內尚存在化工企業、非法排汙口；化工企業布局不盡合理，還有部分企業位於河岸線一公里以內；化工企業存在超標排放等；化工園區監管不到位。 羅國三表示，對存在汙水不達標，或者超標排放等問題的化工企業，依法責令整改，明年六月底前完成整頓改造，其中處於河岸線一公里範圍內的化工企業還要搬離、進入符合法規園區，限期治理後仍不能達到要求的依法報請政府責令關閉。 對河岸線一公里範圍內、合法的化工企業，要對風險防控、汙染排放達標等情況進行重新評估，確保符合安全和環保標準，鼓勵搬離一公里範圍或者搬離、進入合規園區。 對河岸線一公里範圍以外，不符合相關規劃要求，或者安全和環境風險突出、經評估通過就地改造仍不能達到安全、環境要求，要在二○二○年底前搬遷改造進入合規園區或者依法關閉退出。 陸「環保風暴」 吹向南京無錫蘇州 記者林則宏／綜合報導/經濟日報 大陸這波「環保風暴」來勢洶洶，江蘇省環境保護督察組27日點名批評南京、無錫、蘇州等三市「存在貫徹落實環境保護決策部署不到位等問題」，要求30個工作日內提出整改方案，三地為數不少的台資企業近期恐需慎防突如其來的限產、停產令。 新華社旗下的江蘇《新華日報》報導，「經省委、省政府批准，12月27日，省第一、二、三環境保護督察組分別向南京、無錫和蘇州市回饋督察意見。」 督察組認為，南京、無錫和蘇州三市「存在貫徹落實環境保護決策部署不到位，環保壓力層層衰減，部分區域、行業環境問題突出，環境風險尚未完全化解等問題。」 其中，南京被點名的主要問題包括，南京化學工業園、金陵石化及周邊、梅山鋼鐵及周邊等區域內，石化、鋼鐵、電力企業高度集聚，汙染物排放總量大，區域環境品質普遍較差。 無錫的問題則是，太湖水汙染治理形勢依然嚴峻，部分行業汙染問題比較突出。無錫市共有1,305家化工生產企業，總體呈現分布散、風險大等特點。印染企業汙染面廣量大，全市有紡織印染企業336家，主要汙染物排放量約占全市工業排放量的50%。 蘇州存在的主要問題包括，違反《太湖流域管理條例》規定，太浦河、望虞河沿線1,000公尺範圍內仍有31家危化品生產使用、貯存企業。蘇州市印染、電鍍、噴水織造等行業排汙量大，整治成效不明顯，全市印染企業去年排放廢水1.6億噸，中水回用率僅18.8%。 長江蘇州段有集中式飲用水水源地四個，沿江布有四個化工園和258家化工倉儲、汙水處理等重點環境風險源，安全隱患較大。 督察組要求三市市委、市政府，抓緊研究制定整改方案，30個工作日內報送省委、省政府。整改方案和整改落實情況要按照有關規定，及時向社會公開。 日前震撼昆山台商的停產風暴，即因蘇州轄下縣級市昆山因水汙染未能達標，一度要求吳淞江趙屯（石浦）等三個斷面所屬流域270家工業企業25日起至明1月10日全面停產。如今江蘇要求南京等三市須限期提出環境汙染整治方案，三市台資企業近期恐需慎防突如其來的限產、停產令。 553款燃油車 陸勒令停產 記者林則宏／綜合報導/經濟日報 大陸昨（28）日宣布，553款汽車因燃料消耗量不符合標準，必須在2018年1月1日起停產，包括東風裕隆旗下納智捷的十款車，以及東南（福建）汽車旗下東南及三菱逾20款車型，被視為大陸推動傳統燃油汽車升級、甚至退場的重要一步。 中共總書記習近平在19大報告中提出，將從推進綠色發展、著力解決突出環境問題、加大生態系統保護力度、改革生態環境監管體制等四個面向，全面提升大陸生態文明建設。大陸近來從中央到地方颳起一陣陣強勁的「環保風」，涉及多個領域和產業。 中機車輛技術服務中心昨日公告，「經請示工業和信息化部裝備工業司同意，對於不符合GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》要求的車型，自2018年1月1日起停止生產，暫停機動車合格證上傳。」 中機車輛技術服務中心成立於2005年底，受國家發改委委託，從事行政許可項目「車輛生產企業及產品公告」管理過程中的有關技術審查和技術服務工作。 「黑名單」涉及多家中外知名車廠的553款車型，包括一汽集團多款奧迪汽車、上汽大眾旗下多款福斯汽車、天津一汽豐田旗下多款豐田汽車、華晨寶馬旗下多款BMW汽車、北京奔馳汽車旗下多款賓士汽車等等。 由裕隆汽車與大陸東風汽車合資的東風裕隆，以及中華汽車與福建省汽車工業集團合資的東南（福建）汽車也有多款汽車被要求明年起停產。 截至今年6月底，大陸全國機動車保有量已達3.04億輛，汽車排放的廢氣也被視為空汙主要來源。大陸於2014年底發布《乘用車燃料消耗量限值》，這是大陸在汽車節能領域第一個強制性國家標準，目標是要在2020年讓大陸乘用車平均燃料消耗量達到5L/100km（5公升汽油跑100公里）。 大陸工業和信息化部副部長辛國斌今年9月提出，工信部已開始研究制定傳統燃油汽車停產停售的時間表。大陸本土的長安汽車隨後就在10月中率先宣布，將於2025年全面停售傳統燃油車。 北汽集團本月初也跟進宣布，2020年將率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。 大陸已是全球最大汽車產銷國，今年前11個月汽車產銷量分別達到2,599.9萬輛和2,584.5萬輛，在官方強力推動下，傳統燃料汽車退場號角已經響起，對汽車及其下游龐大產業鏈的衝擊將日益明顯。 大陸新願景 搶占5G商機 大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報 年初北京懷柔建立全球最大的5G試驗外場，到年中開通5G基地台，再到年底率先發布5G中頻段使用規畫、開啟5G研發試驗第三階段工作，2017年中國通信業界一步一個腳印，探路和領跑全球5G產業的信心越來越足。 新華社報導，2018年全球將凍結首個完整版本的5G標準，5G規模化商用的大幕徐徐開啟。來自一線的市場信息顯示，中國企業已經做好技術和市場「雙準備」，「中國力量」可望成為推動全球5G商用大潮的充沛動能。 從規模上看，中國目前已成為全球最大的5G試驗場。工信部數據顯示，目前北京懷柔5G試驗外場已有華為、中興、大唐、愛立信、諾基亞貝爾五家系統廠商完成了15個基地台建設工作，不僅有力支撐了5G研發技術的試驗，也加速產業鏈的合作與技術成熟。 中國業界已占據在全球5G標準制定過程中的主動權。中國信息通信研究院有關負責人指出，目前中方向標準組織提交的技術文稿數量和牽頭項目比重分別達到30%和40%，在無線靈活系統設計、大規模天線、極化碼和新型多址等無線基礎技術以及新型網絡架構等標準制定方面都有巨大貢獻。 「中興通訊迄今為止提交給相關組織的標準技術提案就超過4000篇，企業人員還承擔三個5G新空口標準主編席位和一個工作組的副主席職位。 」積極參與相關進程的中興通訊副總裁崔麗說。 中國通信企業還積極走出去，深度參與全球5G技術研發和規模化商用。目前，中興通訊已與全球20多家運營商簽訂5G戰略合作協議。華為5G產品線總裁楊超斌說，除北京外，華為還在倫敦、首爾、杜拜等全球近10座城市開啟了5G預商用，部分歐洲運營商已向華為下訂單要求明年交付5G設備。 隨著標準體系的日益清晰，全球5G產業的角力點正在向規模化商用部署轉移，在這輪賽跑中，中國企業也占據較主動的位置。 2017年下半年，5G移動體驗車已經在廣州大學城5G測試外場奔馳多個來回。相關測試已經進入低頻連續組網測試及業務驗證階段。隨著技術的突破和測試的推進，利用5G大帶寬秒級回傳的無人機3D地圖繪製、500Ｍ超大帶寬視頻傳輸等業務已經變成現實。 「儘管標準尚未完全確定，但中國企業已做好了充分的標準落地的準備，我們已經研發和部署了5G預商用技術與產品，有信心在明後年推出一定規模的預商用網。」崔麗說。 11月大陸國家發改委發布通知，要求2018年以直轄市、省會城市及珠三角、長三角、京津冀區域主要城市等為重點，開展5G規模組網建設。 業界普遍認為，5G將加速許多行業的數字化轉型，在車聯網、工業製造、醫療行業、能源等領域產生變革性效應，發揮重要的發展牽引作用。 但和4G相比，5G從標準制定到商用部署的窗口期只有約一年半時間，格外短暫。 挑戰還來源於技術之外。5G時代到來，呼喚垂直行業與通訊行業的深度融合，而要實現真正意義上的萬物互聯，相應的法律制度和社會環境也亟待配套完善。 陸砸錢扶植筆電代工 搶全球大單 記者謝佳雯、蕭君暉／台北報導/聯合報 中國大陸近期開始將資金資源挹注電子代工廠，大陸手機和平板電腦代工大廠華勤通訊昨天宣布，完成人民幣八點七億元（折合新台幣約四十億元）融資，令人意外的是，參與者都是英特爾創投和華登國際、清華控股、武岳峰、華創投資等半導體大咖基金。 華勤通訊成立於二○○五年，主要從事智慧手機與平板電腦代工事業。根據IDC統計，自二○一四年開始，華勤連四年穩居大陸智慧手機組裝ODM龍頭，主要受惠於華為、小米與OPPO等大陸品牌手機的訂單。而且在平板電腦的ODM，華勤也位居二○一七年第三季的第一名。 華勤原本以手機代工為主力，這幾年跨入筆電代工領域，並與英特爾關係合作密切。產業鏈傳出，在英特爾協助下，華勤強化在筆電代工的搶單能力，已順利搶下戴爾訂單，手上還有聯想訂單，並積極向台系筆電品牌廠招手，後續擴大向廣達、仁寶、緯創等代工廠搶單實力不容小覷。 業界則認為，大陸代工廠擁有資金與市場優勢，可能會以凌厲的價格攻勢搶單；不過，台灣筆電代工廠擁有技術、產能與經驗等優勢，雙方未來可能展開激烈競爭，未來發展如何仍待密切觀察。 華勤昨天完成的新一輪融資規模為人民幣八點七億元，由英特爾投資和華創投資共同領投，其他參投方包括清華控股旗下產業併購基金清控金信資本、武岳峰資本、華登國際、北極光創投和智路資本等。 英特爾投資副總裁兼亞太區董事總經理林立中表示，該公司歡迎大陸創新企業華勤通訊加入英特爾投資組合，未來將繼續以戰略投資方式，為有志參與智慧互聯資料領域創新的企業提供全方位的支持。 特別的是，除了英特爾外，這次參與華勤的華創投資、武岳峰資本等過去均以半導體為投資標的，如今卻跨向下游筆電代工，法人認為，這代表中國大陸政府扶植力量正延伸至筆電代工廠。 陸管控條碼支付 金額設限 記者林庭瑤／綜合報導/經濟日報 鑑於行動條碼支付存在高風險，中國人民銀行（大陸央行，以下簡稱人行）公布「條碼支付業務規範（試行）」新規定，明年4月1日起，掃描靜態條碼支付，每日上限不得逾人民幣500元（新台幣2,300元）。 由於條碼支付具有進入門檻低、成本少、便於融入各種場合等優勢，已成為大陸民眾最普遍的支付方式，甚至連乞丐也改用條碼行乞。不過條碼支付也有易遭盜取訊息、植入木馬病毒、駭客入侵與變造竄改等缺陷，相關案件層出不窮。 人行首先把條碼分為兩大類：靜態和動態。街邊小商戶張貼的收款二維碼就屬於典型的「靜態條碼」。人行規定，使用靜態條碼支付的，風險防範能力最低，為Ｄ級，限額也最低。無論使用何種交易驗證方式，使用靜態條碼支付，同一客戶單個銀行帳戶或所有支付帳戶、快捷支付單日累計交易金額應不超過500元。 對於使用「動態條碼」（如手機上實時生成的條碼）支付，風險防範能力根據交易驗證方式不同分為Ａ、Ｂ、Ｃ三級，同一客戶單日累計交易限額分別為自主約定、5,000元、1,000元。 北京網絡法學研究會副秘書長趙繇表示，根據市場統計，條碼支付業務量的九成五是單筆500元以下的小額交易，今年上半年單筆均百元左右，靜態掃碼500元限額，基本滿足用戶日常生活的便捷支付需求。 中國人民大學重陽金融研究院高級研究員董希渺指出，新規實施後，消費者在街頭商販掃靜態條碼小額支付不受影響，也不影響商販收款。如果在飯店吃一頓人民幣600元大餐，掃「靜態條碼」付款就有點困難了，但可利用手機上生成的「動態條碼」，這樣更安全。 獵豹移動安全專家李鐵軍說，條碼可能被「調包」，曾有人把共用單車上的二維碼換掉，把押金轉到不法分子帳戶。 陸第三方支付牌照 飆天價 記者戴瑞芬／綜合報導/經濟日報 大陸第三方支付牌照水漲船高，搶照再飆天價！小額貸款業「新力金融」公告，出價人民幣23.79億元（約新台幣109億元）買下海科融通公司，藉此取得第三方支付牌照，創下有史以來的新高價。 21世紀經濟報導，盈燦諮詢分析師張葉霞認為這個價格不算離譜，據不完全統計，全大陸已有36起收購或擬收購第三方支付公司的案例，海科融通的支付許可業務範圍為銀行卡收單（全國），截至2017年12月26日持有第三方支付牌照的公司中業務範圍涵蓋銀行卡收單的公司僅55家，因此海科金融牌照的價格屬較正常的估值。 就在新力金融出手搶照前一周，滴滴也用人民幣3億元（約新台幣13.8億元）拿下一張支付牌照。滴滴搶下的僅是為互聯網金融、基金、中小電商等企業客戶提供代收代付、資金結算、資金託管等服務。 大陸第三方支付牌照之所以炙手可熱，主要是奇貨可居。因為2016年8月中國人民銀行在公布首批27家支付機構牌照續期結果時，就明確表態指出，一段時期內原則上不再批准新牌照。 此外，人行對現有支付牌照監管日嚴，2015年8月就註銷三張支付牌照，過去兩年多，又合計註銷24張牌照，目前僅剩下247張。 而大陸互聯網金融發展相當快，沒有第三方支付牌照就不能做互聯網金融，帶動支付牌照的買賣，僧多粥少，價格自然會越來越高。 第三方支付牌照因此衍生出寡頭壟斷格局，互聯網企業被迫花大價錢收購現有支付公司以取得牌照。 廣州海關 發首張註冊電子證書 大陸新聞中心╱綜合報導/聯合報 廣州海關昨召開新聞發布會，向媒體通報「先行先試」推進企業註冊登記「無紙化」改革情況，廣州海關企業管理處處長梁惠其現場展示了中國第一張報關單位註冊登記的電子證書。 明年開始，廣州海關將實施企業註冊登記「無紙化」，在中國率先推出全流程「無紙化」+「電子印章」服務。廣州海關通過「線上海關」系統對接廣州市商事主體信息平台，實現企業信息數據的自動對碰，企業隨時隨地通過互聯網遠程向廣州海關申請辦理海關註冊登記手續，系統審核通過後會自動加蓋電子印章，企業可在線領取電子版註冊證書並列印，也可到海關辦事窗口領取，或由海關通過免費的郵政快遞寄達。 「從提交申請到領取電子證書全程只用一個多小時，真是很快捷、很方便！」廣州菲詩新材料有限公司負責人說。菲詩新公司通過互聯網遠程登錄，「線上」申請註冊備案，成為首家接受蓋有海關註冊備案「電子印章」、拿到電子版《報關單位註冊登記證書》的企業。 原來辦理企業註冊登記業務，辦事人員需帶齊工商營業執照、商務部門的備案證明等到海關業務現場遞交紙本申請材料，遇到人多時還需再跑一次領取證照。實施企業註冊登記「無紙化」後，企業辦理海關《報關單位註冊登記證書》，從原來的三個工作日縮減到0.5個工作日即可領取到電子版《報關單位註冊登記證書》。 明年第一季度該項措施將推廣至佛山市企業，並將逐步向全關區的企業推廣，預計每年將有1萬多家企業受益。 落實「一帶一路」／海航攜手天津 推自由貿易港 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 海航集團與天津市人民政府簽署深化全面戰略合作框架協議，雙方將圍繞物流、金融、航空旅遊、園區建設、國際貿易、基礎設施建設等領域開展全方位合作。雙方強調，這是共同致力落實國家「一帶一路」倡議，推動天津地區經濟發展。 香港信報財經網報導，海航將與天津推動組建渤海金融控股集團，以及渤海物流貿易投資集團，雙方將深化在保險產業、銀行股權投資等領域合作，積極推動國有企業混改，合作開發天津航空物流區，推動建設天津自由貿易港，加快建設天津智慧口岸，推進跨境電商物流建設。 兩個集團同時簽署多項協議，包括天津經濟技術開發區管理委員會與海航雲商投資戰略合作框架協議、天津港保稅區管理委員會與天津天宇航空發動機維修投資合作協議等。 同日海航現代物流集團分別與天津銀行、方正證券天津分公司、賽伯樂綠科投資三家企業簽署《全面金融合作協議書》、《物流產業基金合作框架協議》。 萬達網科寒冬 裁員5,700 記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報 萬達集團董事長王健林，曾寄予厚望的萬達網路科技集團（簡稱「萬達網科」），正面臨生存艱難的局面。知情人士昨（28）日表示，萬達網科大規模裁員，要從目前的6,000名員工裁至300名，只保留行政部門，代表網科人員將從最高峰削減95%。 澎湃新聞報導，知情人士表示，昨天一早到公司，上級領導就通知要裁員，領導和人力資源部門的人在房間裡，把員工一個個單獨叫過去談話，表示不簽協議都一樣要走人，公司會單方面終止合約，如果不簽，會把合約快遞到家庭地址，目前已通知1,000多名員工，「集團現在不僅專案都停了，而且還拖欠供應商款項。」 根據一份「勞動合約解除通知」內容顯示，公司與員工從2018年1月1日起解除勞動合約，此外萬達網科向離職員工支付一個月工資作為通知金，支付兩個月工資作為補償金，萬達網科為員工繳納的社會保險到2017年12月為止。 同時，萬達網科要求員工提交個人提交的辭職申請，內容為「因個人原因，我要求從2018年1月1日起解除與公司於X年X月X日簽訂的『勞動合約書』，終止與公司的勞動關係，並終止全部的勞動待遇……即日起，我的行為與公司無關，不會發表對公司不利的言論等。」 知情人士表示，公司口頭上說簽不簽都一樣，並且沒有任何公司官方形式通知或者郵件通知，就是人資拿著協議找一個一個聊，當面說你只是個別情況，「當時好多人都是被16薪（年收入16個月月薪）唬弄進來的。」 而在已經簽署辭職文件的名單裡，除了已在萬達網科工作一年以上的員工，甚至在今年4月、5月新進的員工也在其中，有部分員工已簽署了文件並被標注為：2017年12月28日離職，在職時間僅有半年左右。 萬達網科公有雲服務日前就傳出部分業務部門解散，包括萬達雲公司銷售部、市場部、解決方案部等部門解散，解散原因是與IBM合作談判不順利，而僅在四個月前，萬達還公布雲服務在今年年底邀請試用時間表。 王健林新創上市夢 碎了 記者林宸誼╱台北報導/經濟日報 萬達網科是萬達集團在進行第四次轉型時的成果。萬達網科旗下主要有四大業務板塊，包括數位商業、智慧生活、金融科技和公有雲服務。萬達集團董事長王健林在2016年時還喊出，「萬達網科要在2020年實現整體上市」。 澎湃新聞報導，萬達網科旗下的飛凡App在26日還進行功能升級，那時萬達網科表示，飛凡App以「逛」為核心定位的全新產品版本，引導用戶從單純線上「買買買」回歸線下「逛逛逛」的真實生活和社交體驗中。 2016年10月，萬達網科從萬達金融集團中分拆獨立出來，分拆之後，原萬達金融集團旗下的保險、投資業務歸於新萬達金融集團，而旗下的飛凡資訊公司、快錢支付公司、徵信公司、網路數據中心、海鼎公司、網路信貸公司歸於萬達網路科技集團。 萬達網科總裁由原萬達金融集團總裁曲德君擔任；萬達金融集團董事長兼總裁由廣發銀行原董事長董建岳擔任。 按照萬達網科官網的介紹，願景是將實業與網路結合，做成大型開放型平台公司，以大數據、雲端計算、人工智慧、場景應用等技術，為實體產業實現數位化升級，為消費者提供生活圈消費服務。 有分析人士認為，王健林對萬達網科的期望值比較高，但萬達網科的業務模式梳理的不清楚，除了金融科技板塊有利潤之外，其餘的板塊業務一直都不清晰。 兩岸生技平台／莞榕計畫成功 3年20企業進駐 樊德平／東莞報導/聯合報 為兩岸生技業者搭建合作平台的「莞榕計畫」，實施三年，昨再簽約六家業者，其中包括映泰股份、昱程科技、台灣動藥、捷佳科技、康呈生醫等五家台資企業。該計畫達成首批20家企業入駐目標。 「莞榕計畫」2014年經東莞市政府同意實施，由廣東省政府顧問、台灣聯電集團榮譽副董事長、台灣兩岸生技產業發展促進會理事長宣明智提議，依託東莞市生物技術產業發展有限公司和互貴生物技術諮詢（東莞）有限公司兩個平台，計畫三年引入20家在台灣（或海外）上市上櫃或具有同等實力的優質專案入駐松山湖。 「莞榕計畫」相關企業涉及醫療器械、IVD（體外診斷產品）、保健食品、美容化妝品等多個細分生物行業，其中更不乏台灣相關領頭企業，如亞諾法生技股份有限公司、雙美生物科技股份有限公司、葡萄王生技股份有限公司等。 東莞市長梁維東表示，生物技術產業是東莞戰略布局產業之一，隨著「粵港澳大灣區」建設，未來東莞將會推動生物技術產業向更高更優發展；「大灣區是國內發達地區之一，大健康市場巨大，希望更多台灣優質生技企業來莞，落地生根取得更優秀的市場表現。」 宣明智表示，如此規模的產業轉移平台尚屬首次，「莞榕計畫」的成功實施與良好效應，將使東莞迅速成為大陸國內最知名的兩岸生技產業合作示範園區，並將帶動一系列招商引資活動的快速推進，從而形成更高層次、更廣範圍、更深程度的兩岸合作模式。 他指出，過去招商引資，更多依賴當地廉價生產成本與豐富勞動力。「現在的作法更像引智育商」，「透過引進智慧、高價值、較具未來性的產業，從而培育出優秀的商人。」 東莞市政府顧問、東莞市生物技術產業發展有限公司董事長宋濤也說，「莞榕計畫」漸漸獲得企業與市場認可，透過首批優質台灣生技企業入駐的示範效應，已經帶動並將吸引更多的台灣知名生技企業來東莞落戶。他透露，台灣宇隆、台灣環球聖肽、香港現代牙科、香港美加等一批企業也已經或即將落戶松山湖。 他並表示，日後除擴大「莞榕計畫」推廣、發揮其品牌效應外，也將更專注服務好已落戶生技企業，力推其盡快在大陸實現營收，促成企業在大陸發展壯大。 亞諾法生技股份有限公司作為全球最大的抗體及重組蛋白製造公司之一，是「莞榕計畫」的首批生技類企業。總經理黃益皇表示，企業進駐園區近三年，「感覺這邊的環境較好、政策支持、服務較優，能讓相關落戶企業得到一個很好的發展。」 他同時指出，企業目前與當地人民醫院合作成立腫瘤精準醫療檢測實驗室，透過抽血診斷，能更及時檢測癌細胞。 捷佳科技股份有限公司總經理舒中和表示，他們致力無線醫療，從事科研、銷售和應用服務，「從事科研不適合在太吵鬧、人口太密集的地方，松山湖既有產業基地，又有人文氣息，十分適合我們發展。」 榮邦科技 新三板上市 記者林宸誼╱綜合報導/經濟日報 大陸全國中小企業股轉系統（新三板）公告，江蘇榮邦科技股份有限公司（證券簡稱榮邦科技 ）的掛牌申請獲得批准，並於昨（28）日掛牌，是昆山第100家上市企業、今年第15家。 榮邦科技由前昆山台協會長、現年64歲的李邦欣，在1997年成立，註冊資本是人民幣1,800萬元。 根據榮邦科技2017年公開轉讓說明書內容，2015年、2016年營收分別為人民幣2542.74萬元、2731.18萬元；淨利潤分別為76.26萬元、127.01萬元。 榮邦科技的主要業務是設計、生產、銷售手推車和拖車及相關零配件等，拖車主要搭載、懸掛於自行車等運輸工具後部，被運輸對象主要為嬰兒、老人和寵物等項目。 榮邦科技的銷售主要集中於出口，2015年、2016年出口占比分別為87.17%、95.19%，容易受到匯率波動、境外政治、經濟等各方面因素的影響。 公司承諾將在取得相關強制認證後積極開拓國內市場、增加境內銷售以降低境外銷售的風險。 紫光股價飆 兩天漲120％ 記者李仲維／綜合報導/經濟日報 上周大舉增持聯想及中芯國際股票的紫光控股昨（28）日股價繼續大漲，盤中一度暴漲120%，收盤報港幣4.9元，上漲63.8%。 聯想控股股價昨漲2.89%、中芯國際上漲6.81%。在深圳上市的紫光股份昨日也大漲9.43%，以人民幣75.3元收盤。 聯想控股自12月18日上漲以來，六個交易日累計上漲超過50%。中芯國際截至昨日連六漲，自紫光控股8月2日公布持股以來，中芯國際累計上漲逾40%。 繼前天上漲55.7%後，紫光集團旗下的港股上市公司紫光控股昨繼續暴漲，漲幅一度飆升近120%，之後漲幅收窄，收盤時上漲63.8%，兩個交易日累計上漲120%。澎湃新聞引述紫光集團相關人士稱，目前還不知悉股價暴漲原因。 紫光控股是紫光集團目前在境外的唯一一家上市公司。紫光集團官網上稱，紫光控股是集團整體戰略布局的關鍵，將緊密圍繞集團核心戰略和產業布局，透過併購重組、直接投資等手段整合產業資源，協同發展。 陸茅台酒預告 明年漲18％ 記者賴錦宏／綜合報導/聯合報 大陸貴州茅台酒股份有限公司董事會昨預告，明年起調漲茅台酒產品價格，平均調漲幅度達18%左右。 澎湃新聞報導，2017年以來，雖然茅台公司多次強調不會漲價，並要求經銷商按建議零售價銷售，但不少區域已經出現供不應求、經銷商囤貨的現象。 報導引述酒水行業分析師蔡學飛曾於11月表示，經銷商囤貨現象的背後，是在賭茅台會漲價，「因為它（53度飛天茅台）肯定守不住（人民幣）1299元的價格，現在茅台的實際成交價已達到了1580元。」 茅台公司昨天公告，除了宣布2018年起「適當上調茅台酒產品價格，平均上調幅度18%左右」，還披露2017年業績情況。 根據公告，2017年度生產茅台酒基酒約4.27萬噸，年增9%；預計茅台酒銷量年增34%左右；預計實現營業總收入人民幣600億元以上，年增50%；預計利潤總額年增58%左右。 茅台公司並宣布，力爭2018年度營業總收入能成長10%以上。 ※ 提醒您：禁止酒駕 飲酒過量有礙健康 龐巴迪捨中國就空中巴士 記者戴瑞芬╱即時報導/聯合報 加拿大交通運輸設備製造商龐巴迪(Bombardier)一度考慮與中國企業進行投資結盟合作，不過已確定破局。路透報導，加拿大總理特魯多把龐巴迪引向空客，否決與中國合作的可能性。 龐巴迪從2015年起考慮與中國企業建立合作關係，市場傳聞傳中國中車有意投資收購部分龐巴迪股份。 路透報導，龐巴迪與中國企業進行深化合作引發加拿大政府的憂慮，加拿大官員認為就業機會和相關技術會因此被中國拿去。此外，他們也對中國保護智慧財產權不力表示不安。 龐巴迪飛機業務正因成本超限以及新的C系列項目發展而面臨困境，有意引進外來投資者。覬覦龐巴迪的國際投資除了中國，還有美國波音與法國空中巴士，今年稍早龐巴迪與波音就入股C系列客機合作談不攏後，加拿大政府隨即暗示了對空中巴士的偏愛。 據消息人士稱，加拿大總理特魯多把龐巴迪引向空中巴士，可能破壞中加經貿關係的改善。 報導指出，當前加拿大推動與中國建立更緊密經濟關係之際，出於對美國威脅廢除北美自由貿易協定(NAFTA)的擔憂，加拿大希望增強與中國的關係，以便減弱其出口對美國的嚴重依賴。 路透也報導，空中巴士是否因為擔心中國取得C系列客機的股權而介入時，空客執行長Enders說，並不知道這些談判。 金錢豹賺翻人民幣！易主接手卻慘賠38億 29間店全收攤 綜合報導/聯合新聞網 台灣知名酒店金錢豹，14年前開啟大陸市場，在上海設立第一間海外自助餐連鎖餐廳，名氣盛高還曾被譽為高級餐飲代表，鼎盛時期開了29家分店，不料轉手經營近6年開始虧損累積超過38億元台幣，最後1間上海旗艦店也在今年收攤，由中國不動產業者「嘉年華國際控股」以10億元台幣賣給獨立第三方，已是三度易主。 據《中國經營報》報導，金錢豹酒店創辦人袁昶平，2003年在上海成立金錢豹酒店餐飲集團，特有台灣KTV行業講究的豪華與排場，不過僅提供用餐，無陪酒小姐模式經營，一客自助餐要價630元、1100元台幣，因此一炮而紅，生意絡繹不絕。 2011年大陸金錢豹以15億人民幣（約69.3億元台幣）賣給歐洲私募基金巨擘安佰深集團（Apax Partners LLP），2015年又被安佰深集團轉賣給嘉年華國際控股。從第一次易主後虧損就日益嚴重，門市一家一家的收手，二次易主後甚至一連串爆出積欠員工薪水、積欠供應商貨款以及顧客儲值卡無法退費等事件。 面對日漸衰退的資產，嘉年華國際昨日發布聲明，以2.8億港元（約10億元台幣）出售金錢豹餐飲業務給買家Basic Astute Limited，出售完成後，金錢豹將不再是嘉年華國際的子公司，其財務報表將不再併入嘉年華國際。 大陸《商界招商網》曾分析金錢豹慘敗的4大原因： 第一，投資上千萬裝潢費但高端自助餐的客層有限，開到2、3線城市沒多少人消費得起，店面租金壓力也大，有些店面還沒度過養店期就已歇業。 第二，7年來換了兩次老闆，新接手的經營者沒有原本創辦人的打拼精神，內部管理混亂，更讓餐飲業高度重視的食品安全水準下降，2013年爆出假魚翅事件，品牌聲譽轉向負面。 第三，經營模式老化，年輕一代消費者不買帳。 第四，過去15年中國自助餐行業市場小但競爭大，已經從藍海變紅海。 PTT網友得知後表示，「台灣黑道在中國硬不起來的關係嗎？」、「袁董在最賺的時候脫手了，後面只剩下名字有關係」、「沒小姐有什麼搞頭？想想自己的核心競爭力好嗎？」、「剛好有朋友在那個集團，當初開在上海的時候可是撈翻天，一個人1000多還大排長龍」。 •有中文導覽！一遊日本「富士山」吃喝玩買都滿足 日本人心中的聖山「富士山」，因著各家遊覽車「一日遊」變得更可親，環山玩一回、台幣約莫兩三千元，還有中文導覽，吃喝玩買都滿足。 •照顧新生兒不再熊貓眼 七招哄睡寶寶大法 新生兒夜夜啼哭、容易驚醒是新手爸媽一大痛苦來源，常照顧寶寶到精神不濟、兩眼無神。本次獨門傳授七招哄睡寶寶祕笈，幫助爸媽擺脫熊貓眼。

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