「競合力就是跟競爭者合作，才能創造出領先的技術」，荷蘭貿易暨投資辦事處代表紀維德表示，荷蘭在10多年前就推動「競合力」觀念，並藉由「恩荷芬高科技園區（High Tech Campus Eindhoven）」落實；他認為，台灣產業進行結構改造同時，也應透過競合力思維，改變營業模式並發展新技術，以培育並留住更多年輕人才。紀維德離開台灣6年，今年8月又重返台灣定居和工作，他發現周遭的台灣人都在說，台灣經濟正面臨瓶頸。但觀察兩個月下來，紀維德認為，台灣雖有瓶頸，但不必悲觀，台灣具競爭力的跨國大型企業底子仍深厚，99%的中小企業更有可為。
紀維德認為，台灣中小企業最大優勢，就是全球走透透找尋生產和跨國貿易夥伴，及積極引進新技術，這股強韌的生命力，幾乎無人能敵。
但中小企業的確有先天發展屏障，尤其若跨國大型敵對品牌興起，市占率常常被取而代之。紀維德說，很多年前，荷蘭也有此問題，此時就必須調整營業模式及核心技術。
他舉例，荷蘭知名的飛利浦企業在發源地、恩荷芬，有一個研發中心並發展為科學院，飛利浦「歡迎所有競爭者都進來，大家一起合作」。紀維德說，這就是競合力概念，「如果你不跟競爭者合作，永遠不會得到全球領先的技術」。
紀維德說，競合力在荷蘭又被稱為「open innovation」即開放式的創新，飛利浦即因此從單純的製造業變成跨國企業，現在飛利浦所有製造生產都已外包，研發反而成為重點，其他像荷蘭的DSM（帝斯曼）全球領先的化工、新材料集團，許多新技術也來自恩荷芬園區。
紀維德認為，台灣的中小企業，也可考慮跟競爭合作，以取得更創新的技術，至於改變營業模式，由於台灣規模和荷蘭一樣都不大，像循環經濟、城市電動車都是可重點開發的新領域。
荷蘭代表處近期跟台灣資源循環經濟基金會，簽了一個合作備忘錄。紀維德說，循環經濟的概念就是「所有生產出的東西，都必須再生」，大前提就是環保；他舉例，歐美許多大型企業生產的成品，已不再銷售給消費者，而是「借給」消費者，這樣企業在整套生產及使用過程中，就必須負起所有再生回收的責任。
例如飛利浦已不賣燈炮，而是「租燈泡」給企業行號，按使用年限收費，但飛利浦須負起保養服務和回收責任，因此必須儘量降低生產和使用過程中可能出現的廢棄物，才能更環保。
紀維德認為，台灣的微笑單車YouBike正是循環經濟的好例子，電動摩托車Gogoro，雖在台灣市場猶待打開，但在歐美已大放異彩，歐洲大城倫敦、巴黎、阿姆斯特丹對Gogoro的軟、硬體都很有興趣，他說，這就是改變營業模式後，出現的突破。
但台灣還是有問題，才會讓經濟發展停滯不前。紀維德認為，關鍵在「台灣還不是那麼開放的經濟體，至少還沒像荷蘭那麼開放」。他認同，政府保護國內產業時，施政會較為保守，但政策鬆緊之間，必須找到平衡點，亦即一個「balancing act」，他說，現在的確「管得有點太緊」，但這樣人才可能會流失，且新技術也進不來。
紀維德10年前還擔任台灣歐洲商會執行長時，他就建議，台灣應該要變成區域的大型自貿經濟區，因為台灣產業在貿易、物流都非常厲害，卻沒有抓住自貿區先機。至於台灣能否成為區域金融中心，紀維德說，這個口號也喊了10幾年，他看不出來台灣會成為成功的亞太金融中心，因為亞洲已有香港、新加坡和日本，大陸也很積極想把上海、深圳提升為區域金融中心，台灣老早就「條件不在」。
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